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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft bietet eine spektakuläre Show, aber wie ein Rennen an Bord eines Motorrads beginnt, ist immer faszinierend, besonders heiß, um den Holeshot zu erlangen. Von der MotoGP™ bis hin zur WorldSBK ist es entscheidend, wie Sie das Rennen starten. Rennen werden in Turn 1 nicht gewonnen, aber sie können dort verloren gehen. So schnell und zuverlässig wie möglich in Führung zu kommen, ist entscheidend. Wie bereitet sich ein Team auf die Rennaction in der WorldSBK vor und Adrian Gorst, technischer Koordinator von BMW Motorrad, gibt uns einen Einblick, wie Teams dies umsetzen.

DIE BEDEUTUNG DER PRAXIS: verschiedene Fahrer, verschiedene Stile

Wie oft sehen wir, wie Teams die Trainingseinheiten am Freitag nutzen, um das Motorrad für das Wochenende fertig zu machen und dann eine starke Superpole zu haben, nur um in den ersten drei Sekunden eines Rennens vorne zu sein? Für die meisten Teams sind die Trainings eine Gelegenheit, die Kästchen anzukreuzen und sich auf das hauptsächliche Business eines Rennwochenendes vorzubereiten. Mit einem brandneuen Motorrad für 2021 hat das BMW Motorrad WorldSBK Team viel zu überprüfen, da es zum größten Teil das erste Mal mit der M 1000 RR auf der Rennstrecke ist.

Ein Bereich, auf den sie sich konzentriert haben, waren die Kupplungs- und Startvorgänge. Mit Michael van der Mark und Tom Sykes haben sie zwei Fahrer, die sehr unterschiedlich sind. Sykes, „Mr Superpole“, qualifiziert sich gut und startet normalerweise in den ersten beiden Startreihen. Van der Mark wird eher als Rennfahrer denn als Ein-Runden-Spezialist angesehen und muss daher von weiter hinten in der Startaufstellung wieder an die Spitze zurückkehren. Daher wissen beide Fahrer, wie wichtig ein schneller Start ist; Sykes soll vorne bleiben und sein Teamkollege nach vorne kommen.

MEHR ALS KUPPLUNG HALTEN: Technik ist entscheidend

„Wir versuchen ständig, die Kupplung zu verbessern“, sagt Gorst. „Gut vom Start zu kommen ist ein wichtiger Teil des Wochenendes. Verschiedene Fahrer mögen ein anderes Gefühl der Kupplung. Wir entwickeln es ständig weiter und verbessern es. Wir machen neue Teile und wir probieren neue Teile aus. Eine Basiskupplung ist eine Basiskupplung, aber es sind all die kleinen Dinge drumherum. Kabel, Armübersetzungen, Flex, solche Sachen in der Kupplung.“

„All diese Einstellungen beeinflussen, wie verschiedene Fahrer ein anderes Fahrgefühl mögen. Einige Fahrer mit langen Fingern und andere mit kurzen Fingern werden wahrscheinlich den Punkt an dem die Kupplung greift an einer anderen Stelle haben wollen. Es ist ziemlich kompliziert, weil es darum geht, es für den einzelnen Fahrer richtig zu machen. Sie wollen sanfter vom Start wegkommen, also geht es um Kupplung, Motor und Elektronik. Es gibt so viele Dinge, die den Start beeinflussen.“

Wenn man hinzufügt, dass van der Mark eine Hinterradbremse im "Scooter-Stil" verwendet, bedeutet dies, dass BMW seine Lenkereinstellungen anpassen musste, um es ihm so komfortabel wie möglich zu machen. Die Kupplung sitzt höher als die Bremse, sodass sich der Niederländer nicht in einem idealen Winkel an der Startlinie fühlt. Es ist entscheidend, sich an diese Position zu gewöhnen, und Trainingsanfänge über ein Wochenende spielen eine Schlüsselrolle, da die Teams winzige Anpassungen vornehmen, um dem Fahrer so viel Komfort und Selbstvertrauen wie möglich zu geben.

STARTPAKET: viele Faktoren

„Im Training checkt man die Zeit von null bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit“, erklärt Gorst; in WorldSBK-Teams verwenden die meisten Teams eine Messung von 0-100 km/h. „Sie möchten sehen, ob Sie diesen Start verbessern, die Zeit verkürzen und einen besseren Start machen können. Aber es geht darum, dass sich der Fahrer an das Gefühl der Kupplung gewöhnt und froh ist, dass die Kupplung nicht greift. Sie wollen, dass es glatt geht, damit der Fahrer damit machen kann, was er will. Beim Übungsstart geht es mehr darum, dieses Gefühl zu bekommen, aber wir messen es auch.“

„Elektronik spielt am Anfang eine Schlüsselrolle bei der Leistungsentfaltung, wie viel Leistung man ihr in jedem Gang gibt. Wheelie-Kontrolle ist wichtig und wie alle Teile zusammenarbeiten. Es ist nicht eine bestimmte Sache, die einen guten Anfang macht. Es ist eine Kombination von Dingen, die ein Paket ausmachen. Was Sie tun müssen, ist, dass Ihr Paket besser funktioniert als das Paket aller anderen.“

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